Trung Quốc Wuxi Grace Environmental Technology CO,.LTD Company News

Lợi ích của gốm mộc mật ong CordieriteVật liệu gốm cong mật ong cordierite là vật liệu lý tưởng để sử dụng trong các bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều do độ ổn định nhiệt độ cao tuyệt vời và khả năng chống ăn mòn hóa học.Nó cung cấp một diện tích bề mặt lớn cho các phản ứng xúc tác làm giảm khí thải độc hại từ khí thải xeThiết kế tổ ong Cordierite cho phép khí thải chảy qua bộ chuyển đổi hiệu quả, điều này rất cần thiết để duy trì hiệu suất xúc tác tối ưu. Đáp ứng các tiêu chuẩn môi trườngVật gốm cong mật ong Cordierite được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn khí thải Euro IV và Euro V.Khả năng chịu được nhiệt độ cao và duy trì hiệu quả xúc tác theo thời gian làm cho nó trở thành sự lựa chọn hoàn hảo cho các phương tiện hiện đại phải tuân thủ các quy định về khí thải nghiêm ngặtBằng cách đảm bảo rằng các khí độc hại được chuyển đổi thành các chất ít độc hại hơn, các bộ chuyển đổi dựa trên Cordierite giúp giảm ô nhiễm và cải thiện chất lượng không khí. Độ bền và hiệu suất lâu dàiMột trong những lợi thế chính của gốm nhựa cong mật ong Cordierite là độ bền lâu dài của nó. Nó có thể chịu được nhiệt độ và áp suất cực cao, làm cho nó trở thành sự lựa chọn đáng tin cậy cho hệ thống xả ô tô.Ngoài ra, nó có thể chống ăn mòn hóa học, kéo dài tuổi thọ của bộ chuyển đổi xúc tác, đảm bảo hiệu suất lâu dài và giảm nhu cầu thay thế hoặc sửa chữa thường xuyên.

Tối ưu hóa Hệ thống Kiểm soát Khí thải Để đạt tiêu chuẩn khí thải Euro IV và Euro V, điều cần thiết là phải sử dụng bộ chuyển đổi xúc tác phù hợp cho hệ thống xả của xe. Bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều là thành phần chính trong hệ thống này, chịu trách nhiệm giảm các loại khí thải độc hại được tạo ra trong quá trình đốt. Để có hiệu suất tối ưu, bộ chuyển đổi nên được làm từ các vật liệu chất lượng cao như gốm tổ ong Cordierite, mang lại hiệu suất xúc tác và độ bền tuyệt vời. Chọn Bộ chuyển đổi phù hợp cho Tiêu chuẩn Khí thải Khi chọn bộ chuyển đổi xúc tác cho tiêu chuẩn Euro IV và Euro V, thiết kế và vật liệu của bộ chuyển đổi là rất quan trọng. Cấu trúc tổ ong Cordierite cung cấp một diện tích bề mặt lớn cho chất xúc tác, giúp tăng hiệu quả chuyển đổi các loại khí thải độc hại. Mật độ và độ dày thành của bộ chuyển đổi cũng phải được lựa chọn cẩn thận để đảm bảo nó đáp ứng các yêu cầu cụ thể của động cơ và hệ thống xả. Bằng cách kết hợp các vật liệu phù hợp và đảm bảo kích thước thích hợp, các nhà sản xuất ô tô có thể tối ưu hóa hệ thống kiểm soát khí thải của họ và giúp xe đáp ứng các quy định về môi trường nghiêm ngặt. Tính ổn định nhiệt cao của Cordierite đảm bảo rằng bộ chuyển đổi có thể hoạt động hiệu quả ở nhiệt độ cao thường thấy trong hệ thống xả, cung cấp khả năng giảm khí thải liên tục theo thời gian.

CDPF, viết tắt của Bộ lọc hạt diesel xúc tác, là một thiết bị kiểm soát khí thải tiên tiến kết hợp lọc hạt và oxy hóa xúc tác trong một hệ thống. Nó bẫy các hạt vật chất diesel (PM) từ khí thải và cũng tạo điều kiện cho quá trình đốt cháy của chúng ở nhiệt độ thấp hơn nhờ sự hiện diện của lớp phủ xúc tác. So với DPF (Bộ lọc hạt diesel) tiêu chuẩn, CDPF có lớp phủ xúc tác bằng kim loại quý—thường là bạch kim (Pt) hoặc palladium (Pd)—giúp tăng cường đáng kể hiệu quả tái sinh và hiệu suất khí thải. Điểm khác biệt chính: Nhiệt độ tái sinh thấp hơn: CDPF tái sinh thụ động ở 250–300°C, trong khi DPF tiêu chuẩn thường yêu cầu gia nhiệt chủ động hoặc điều kiện tải cao. Hiệu quả làm sạch cao hơn: Chức năng xúc tác giúp oxy hóa không chỉ PM mà còn một phần NO thành NO₂ , cải thiện quá trình xử lý khí thải tổng thể. Tuổi thọ dài hơn: Tái sinh hiệu quả và thường xuyên hơn giúp ngăn ngừa tắc nghẽn và kéo dài tuổi thọ bộ lọc. Phạm vi ứng dụng rộng hơn: Đặc biệt thích hợp cho xe buýt thành phố, máy móc ngoài đường và xe diesel tốc độ thấp.

CDPF (Bộ lọc hạt diesel xúc tác) được sử dụng rộng rãi trên cả xe cộ và thiết bị chạy bằng động cơ diesel trên đường và ngoài đường. Hiệu quả lọc hạt cao và khả năng tái sinh thụ động ở nhiệt độ thấp khiến chúng trở nên lý tưởng cho các hoạt động có yêu cầu về khí thải nghiêm ngặt, thời gian chạy không tải dài hoặc môi trường làm việc khắc nghiệt. ✅ Ứng dụng CDPF – Các loại xe và thiết bị chính: 1. Xe diesel trên đường: Xe buýt thành phố (thường xuyên chạy không tải, di chuyển quãng đường ngắn, dễ tích tụ muội than) Xe tải đường dài và xe vận tải hạng nặng Xe vệ sinh, xe bưu điện, xe đông lạnh Xe diesel đang được trang bị thêm để đáp ứng Euro V/VI từ Euro III/IV 2. Thiết bị diesel ngoài đường: Máy móc xây dựng: Máy xúc, máy xúc lật, máy ủi, lu Máy phát điện diesel: Dùng cho trạm viễn thông, bệnh viện, công trường xây dựng Máy móc nông nghiệp: Máy gặt, máy kéo, máy phun thuốc trừ sâu Thiết bị khai thác mỏ: Xe ngầm, máy khoan Thiết bị cảng và bến: Máy xếp container, xe nâng, rơ moóc ✅ Phân tích tình huống: Lái xe tốc độ thấp trong đô thị: CDPF có thể tái sinh một cách thụ động ở nhiệt độ khí thải thấp hơn, lý tưởng cho điều kiện dừng và đi thường xuyên. Vận hành liên tục tải nặng: Nhiệt độ khí thải cao ổn định đảm bảo việc thu giữ và tái sinh PM nhất quán. Môi trường trong nhà hoặc kín: Chẳng hạn như mỏ hoặc nhà kho, nơi kiểm soát khí thải hiệu quả là điều cần thiết để đảm bảo an toàn cho người lao động. Các khu vực có quy định cao: Như trung tâm thành phố, khu sinh thái, cảng và sân bay, nơi việc tuân thủ khí thải được thực thi nghiêm ngặt.

Dữ liệu thử nghiệm thực địa cho thấy rõ ràng rằng việc lắp đặt CDPF (Bộ lọc hạt diesel xúc tác) trên các phương tiện diesel dẫn đến những cải thiện đáng kể về hiệu suất khí thải. Các mức giảm lớn được quan sát thấy ở vật chất dạng hạt (PM), độ mờ khói và khói đen có thể nhìn thấy (thang đo Ringelmann). Tổng quan về thử nghiệm: Phương tiện: Xe tải diesel hạng nhẹ Euro IV Phương pháp thử nghiệm: Tăng tốc tự do + thử nghiệm độ mờ tĩnh Thông số kỹ thuật CDPF: 400 CPSI, chất nền silicon carbide, lớp phủ xúc tác nhiệt độ thấp Tái sinh: Chế độ thụ động và chủ động kết hợp Điều kiện: Cả thử nghiệm khởi động nguội và động cơ ấm đều được tiến hành So sánh kết quả chính: Thông số thử nghiệm Trước khi lắp đặt Sau khi lắp đặt Tỷ lệ giảm Mức độ khói Ringelmann Mức 3–4 Mức 0–1 Giảm ~75% Khí thải PM 0.35 g/kWh 0.04 g/kWh Giảm ~88% Độ mờ khí thải 42% 8% Giảm ~81% Cường độ mùi (Chủ quan) Mạnh/gây khó chịu Hầu như không đáng chú ý Cải thiện đáng kể Tần suất mã lỗi OBD Cảnh báo không thường xuyên Không có cảnh báo Hệ thống ổn định   Phân tích: Sau khi lắp đặt CDPF, lượng khí thải vẫn ở mức thấp trong cả điều kiện động cơ nguội và nóng. Chất xúc tác nhiệt độ thấp và quá trình tái sinh thụ động đảm bảo quá trình oxy hóa muội than ổn định. Khói đen và mùi thực tế đã được loại bỏ; việc kiểm tra khí thải diễn ra suôn sẻ. Không có tác động bất lợi nào như áp suất ngược quá mức hoặc giảm công suất động cơ được quan sát thấy. Kết luận: CDPF hiệu suất cao mang lại kết quả giảm khí thải tuyệt vời cho các phương tiện diesel, khiến chúng trở nên lý tưởng để sử dụng trong các khu vực được quy định về môi trường như hậu cần thành phố và khu vực xây dựng.

Trong hầu hết các trường hợp, một chiếc xe diesel được trang bị một lựa chọn đúng, chứng nhận,và cài đặt đúng CDPF (Catalyzed Diesel Particulate Filter) có thể tăng đáng kể cơ hội vượt qua kiểm tra hàng năm và kiểm tra khí thải môi trườngĐiều này đặc biệt hiệu quả trong việc giải quyết các vấn đề như khói đen quá nhiều hoặc không tuân thủ phát thải PM. Các mục thử nghiệm khí thải điển hình bao gồm: Thử nghiệm khói gia tốc tự do (Ringelmann hoặc Opacity) Nồng độ hạt (PM) đo độ mờ của khí thải Mức khí CO, HC và NOx Chức năng hệ thống OBD (trong một số khu vực) Các điều kiện chính để vượt qua kiểm tra: CDPF phải được chứng nhận (ví dụ: CE, EPA hoặc đăng ký với cơ quan môi trường địa phương) Bộ lọc phải phù hợp với đặc điểm khí thải của động cơ (nhiệt độ, áp suất ngược, dòng chảy) Việc lắp đặt không nên ảnh hưởng đến các cảm biến hoặc hệ thống điều khiển động cơ gốc Chức năng tái tạo nên hoạt động đúng cách để tránh sự tích tụ mồ hôi quá mức Bảo trì thường xuyên là rất cần thiết để ngăn chặn tắc nghẽn hoặc áp lực ngược quá mức Ở một số khu vực, chính quyền địa phương có thể yêu cầu đăng ký hoặc tài liệu cho các phương tiện được trang bị hệ thống DPF. Tóm lại, lắp đặt một CDPF hiệu quả và phù hợp là một giải pháp thực tế và hiệu quả để giúp xe diesel cũ vượt qua kiểm tra khí thải và kéo dài tuổi thọ của chúng.

CDPF (Catalyzed Diesel Particulate Filters) có các thông số kỹ thuật khác nhau để phù hợp với các loại xe khác nhau, các tiêu chuẩn phát thải và các hạn chế lắp đặt.Các yếu tố phân loại chính bao gồm kích thước vật lý, hình dạng cấu trúc (tròn, vuông, hình bầu dục), mật độ tế bào (CPSI) và vật liệu nền (cordierite hoặc silicon carbide). Thông số kỹ thuật chung (mẫu mẫu): Mã mẫu Chiều kính ((mm) / Chiều rộng × Chiều cao Chiều cao ((mm) Khối lượng (L) CPSI (Cell Density) Hình dạng DPF143-203 Φ143.8 203.2 3.30 100/200/300/400 Vòng DPF190-254 Φ190.5 254 7.24 100/200/300 Vòng DPF228-280 Φ228.6 280 11.49 100/200/300 Vòng DPF304-330 Φ304.8 330.2 24.08 100/200 Vòng DPF150x150-200 150×150 200 4.5 50/75/100/200 Quảng trường Mô hình tùy chỉnh Dựa trên không gian có sẵn Thuế Thuế Thuế Vòng / vuông / hình bầu dục   Lưu ý: Các kích thước tùy chỉnh có sẵn tùy thuộc vào bố trí xe, mục tiêu phát thải và yêu cầu lưu lượng. Làm thế nào để chọn mẫu phù hợp? Kiểm tra không gian lắp đặt: Đo đường kính, chiều cao hoặc chiều sâu cho thiết lập ống xả của bạn. Khớp Khả năng thay thế động cơ và Tỷ lệ lưu lượng: Các động cơ có dung lượng cao hơn cần CDPF khối lượng lớn hơn với dung lượng lưu lượng lớn hơn. Phù hợp với các tiêu chuẩn khí thải: Sử dụng 200 ¢ 300 CPSI cho Euro V và 300 ¢ 400 CPSI cho sự tuân thủ Euro VI. Chọn đúng vật liệu: Sử dụng SiC cho tải trọng cao, điều kiện nhiệt độ cao; Cordierite cho sử dụng ổn định, trung bình. Xem xét Chiến lược tái tạo: Đối với các hoạt động ở nhiệt độ thấp, hãy chọn lớp phủ xúc tác nhiệt độ thấp hoặc kết hợp với hệ thống tái tạo hoạt động.

Việc chọn CDPF (Bộ lọc hạt diesel xúc tác) phù hợp không chỉ đơn giản là tìm một bộ phận "có vẻ vừa". Nó đòi hỏi sự hiểu biết toàn diện về thông số kỹ thuật động cơ, nhiệt độ khí thải, các hạn chế về không gian, điều kiện làm việc và tuân thủ khí thải. Dưới đây là hướng dẫn chi tiết về cách chọn CDPF phù hợp và tránh những sai lầm phổ biến: 1. Hiểu rõ Ứng dụng và Điều kiện Vận hành Xe có được sử dụng cho các tuyến đường tốc độ thấp trong đô thị hay vận tải đường dài? Nó có thường xuyên chạy không tải hoặc khởi động nguội không? Những yếu tố này ảnh hưởng đến việc bạn có cần CDPF có khả năng tái sinh thụ động ở nhiệt độ thấp hay không. 2. Phù hợp với các Thông số Kỹ thuật Chính Kích thước (đường kính, chiều cao hoặc D×R×C): Phải phù hợp với các kết nối ống xả hiện có và không gian lắp đặt khả dụng. CPSI (số ô trên mỗi inch vuông): Thông thường từ 200–400 CPSI. Giá trị cao hơn cung cấp khả năng thu giữ PM tốt hơn nhưng làm tăng áp suất ngược. Vật liệu: Cordierite là phổ biến, trong khi silicon carbide (SiC) tốt hơn cho các ứng dụng nhiệt độ cao và tải trọng nặng. 3. Tránh những Sai lầm Phổ biến Sai lầm 1: Chỉ chọn theo kích thước → Bộ lọc cùng kích thước có thể có cấu trúc bên trong khác nhau, ảnh hưởng đến luồng và hiệu suất. Sai lầm 2: Bỏ qua nhiệt độ khí thải → Nhiệt độ khí thải thấp có thể ngăn cản quá trình tái sinh; chọn CDPF được tối ưu hóa cho hoạt động ở nhiệt độ thấp. Sai lầm 3: Bỏ qua chiến lược tái sinh → Đối với môi trường không thụ động, hãy cân nhắc kết hợp với hệ thống tái sinh chủ động. 4. Xác nhận Mục tiêu Tuân thủ Khí thải Xác định xem mục tiêu là tuân thủ Euro V hay Euro VI, vì CDPF khác nhau về tải xúc tác và thiết kế tương ứng. 5. Kiểm tra các Tùy chọn Tùy chỉnh Nếu bạn đang làm việc với thiết bị không tiêu chuẩn hoặc cải tiến, hãy đảm bảo nhà cung cấp có thể tùy chỉnh kích thước, giao diện và lớp phủ của bộ lọc.

Theo các tiêu chuẩn Euro V và Euro VI, xe diesel phải đáp ứng các giới hạn nghiêm ngặt hơn nhiều đối với các hạt (PM) và nitơ oxit (NOx).CDPF (Catalyzed Diesel Particulate Filter) đóng một vai trò quan trọng trong việc giúp xe đạt được các mục tiêu nàyLựa chọn và lắp đặt đúng là rất quan trọng để đảm bảo tuân thủ và hiệu suất. Dưới đây là những điểm chính cần xem xét khi lắp đặt CDPF trên xe diesel Euro V hoặc Euro VI: 1. Chứng nhận và tuân thủ quy địnhCDPF được chọn nên có chứng chỉ hợp lệ như CE, EPA, CARB hoặc phê duyệt của cơ quan môi trường địa phương.Tài liệu hỗ trợ và mã truy xuất lại nên có sẵn để kiểm tra hoặc đăng ký. 2. Hệ thống tương thíchĐảm bảo kích thước CDPF, cổng kết nối và thiết kế áp suất ngược phù hợp với hệ thống xả ban đầu để tránh các vấn đề như tăng kháng xả, đèn cảnh báo động cơ,hoặc giảm tiết kiệm nhiên liệu. 3. Khả năng tái tạoXe Euro VI thường sử dụng hệ thống tái tạo tích cực.CDPF phải hỗ trợ cả tái tạo tích cực và thụ động hoặc có lớp phủ xúc tác tùy chỉnh phù hợp với phạm vi nhiệt độ khí thải của xe. 4- Vật liệu và tuổi thọSilicon carbide (SiC) được khuyến cáo do độ bền nhiệt cao của nó, đặc biệt là trong điều kiện tải trọng cao hoặc bắt đầu dừng thường xuyên. 5. Ký hiệu và tài liệu cài đặtSau khi lắp đặt, lưu giữ số serial, giấy chứng nhận nhà cung cấp, báo cáo thử nghiệm và ảnh lắp đặt để kiểm tra sự tuân thủ hoặc kiểm tra bên đường. 6- Thiết lập chuyên nghiệp và hỗ trợ sau bán hàngLàm việc với các nhà lắp đặt có kinh nghiệm để hiệu chuẩn và tích hợp hệ thống. Xác nhận thời gian bảo hành, khoảng thời gian bảo trì và chính sách thay thế.

Khói đen từ khí thải xe diesel chủ yếu là do đốt cháy không hoàn toàn các hạt carbon (chất hạt, hoặc PM).Điều này không chỉ gây ô nhiễm không khí mà thường dẫn đến việc kiểm tra khí thải thất bạiNếu xe của bạn phát ra khói đen có thể nhìn thấy trong quá trình tăng tốc hoặc khởi động lạnh, nó có thể vượt quá giới hạn phát thải PM. Lắp đặt CDPF hiệu quả cao (Catalyzed Diesel Particulate Filter) là một cách hiệu quả để giải quyết vấn đề này.một CDPF có lớp phủ xúc tác trên chất nền lọc của nóĐiều này làm giảm tắc nghẽn và giữ cho hệ thống xả hoạt động trơn tru. CDPF đặc biệt phù hợp với các phương tiện và máy móc diesel thường hoạt động không hoạt động hoặc hoạt động ở tốc độ thấp, chẳng hạn như xe buýt thành phố, thiết bị khai thác mỏ hoặc xe tải cảng.Chúng giúp đảm bảo tuân thủ các quy định về khí thải, kéo dài tuổi thọ của động cơ và giảm tác động môi trường. Xem xét lắp đặt CDPF nếu xe chạy bằng dầu diesel của bạn có bất kỳ điều nào sau đây: Phát ra khói đen trong khi khởi động hoặc tăng tốc Thất bại trong kiểm tra khí thải hàng năm tạo ra mùi khí thải mạnh hoặc kích thích Hoạt động trong các khu vực được quy định về môi trường (ví dụ: trung tâm đô thị, cảng, sân bay)